Le futur siège de la CGM-CMA...
| « Ce sera notre phare d'Alexandrie ». Vendredi dernier, lors de la cérémonie marquant la pose de la première pierre du futur siège de CMA CGM, Jean-Claude Gaudin, maire de Marseille, n'a pas caché son enthousiasme. |
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Si la vie locale est régulièrement marquée par les soubresauts sociaux de son port, la Cité phocéenne n'en reste pas moins un haut lieu de l'économie maritime. C'est ici, au coeur de l'histoire des échanges méditerranéens, que le n°3 mondial du transport maritime conteneurisé a choisi d'édifier un monument qui en dit long sur sa puissance et ses ambitions. Dans deux ans, une tour colossale de 33 étages et 147 mètres de haut s'élèvera face à la mer, au milieu du quartier d'affaires Euroméditerranée. L'ensemble des services marseillais de CMA CGM, actuellement répartis sur sept sites, y seront regroupés. Le bâtiment amiral pourra accueillir jusqu'à 2700 collaborateurs, le groupe employant aujourd'hui quelques 11.500 personnes à travers le monde. Impressionnant immeuble de verre, le futur siège a été dessiné par l'architecte « déconstructiviste » Zaha Hadid. Cette Britannique, d'origine irakienne, s'est déjà illustrée en réalisant, en 2005, le Centre d'art contemporain Richard and Lois Rosenthal Center de Cincinnati (Etats-Unis), puis le showroom de BMW à Leipzig, en Allemagne, l'an passé. On lui doit également, en France, le terminus de la station de tramway strasbourgeoise d'Hoeneim (2001).
305 navires en flotte et 6.7 milliards d'euros de chiffre d'affaires
Pour le groupe maritime français, né en 1996 du rachat de la Compagnie Générale Maritime par la CMA de Jacques Saadé, l'édification de la tour marseillaise illustre une activité florissante. Surfant sur l'explosion du commerce mondial, notamment avec l'Asie, CMA CGM a réalisé un chiffre d'affaires de 6.68 milliards d'euros en 2006, soit une hausse de 33% par rapport à l'exercice précédent. Ce bond découle en partie de la reprise de l'armement havrais Delmas, intégré au 1er janvier 2006. Le résultat net du groupe est lui aussi impressionnant, avec 485 millions d'euros (+5%), malgré la baisse des taux de fret et la hausse du prix des hydrocarbures. Dans le même temps, le nombre de conteneurs transportés est passé de 4.675 millions à 5.976 millions d'EVP (+28%). Troisième groupe international pour le transport de marchandises conteneurisées après Maersk et MSC, CMA CGM concentre, désormais, 7% des capacités mondiales. La compagnie française dessert 400 ports dans 150 pays et rayonne sur tous les continents via ses 600 agences et bureaux. La croissance de l'armement est portée par un vaste plan d'investissement, avec 60 porte-conteneurs en commande. La flotte aligne désormais 305 unités (90 en propriété), dont les géants de la famille Médéa (9415 EVP). Des navires encore plus gros sont attendus, à commencer par les 8 unités de 11.400 EVP, livrables en 2009 et 2010. L'année 2006 restera marquée par l'ouverture de nouvelles lignes maritimes et le renforcement des services existants, ainsi que la confirmation des investissements annoncés à Tanger, Fos-sur-Mer, Dunkerque ou encore Houston.
Développement à l'international
Le groupe a également développé sa position dans certaines régions stratégiques, comme l'Inde, le Brésil ou le Vietnam. Afin de maîtriser plus longtemps et avec plus d'efficacité la chaîne de transport, le groupe s'est par ailleurs renforcé dans le transport multimodal. Dans le domaine ferroviaire, une joint venture a été créée entre sa filiale Rail Link et Veolia Transport. Plus inhabituelle, 2006 restera comme l'année de la création d'une société en partenariat avec IBM. Forte de 300 collaborateurs, cette société a pour objectif des solutions informatiques innovantes afin d'offrir aux clients du groupe des prestations sur mesure. En dehors de Delmas, la politique d'acquisition ciblée se poursuit en 2007. Le 1er mars, l'armement annonçait une OPA amicale sur la société taïwanaise Cheng Lie Navigation Co Ltd. Cette reprise, qui devrait aboutir dans les tous prochains jours, permettra au Français de prendre pied sur le marché intra-Asie. Premier marché mondial il représente, à lui seul, le tiers du trafic international, avec 37 millions d'EVP en 2005, sur un total de 115 millions. Le président de CMA CGM se veut donc optimiste : « L'année 2007 verra se prolonger cette stratégie internationale, inscrite dans un contexte probable de croissance des taux de fret et de poursuite de la consolidation du secteur. Nos développements dans le transport multimodal vont également se prolonger, nous permettant d'offrir à nos clients des services « porte à porte » de plus en plus performants », estime Jacques R. Saadé.
Marseille
02-04-2007
Rédaction
Mer et Marine
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